Guarnizioni Turbo

La grande specializzazione nel settore della sovralimentazione ha portato l’azienda ad approcciare tutte le aree ad essa legate, sia in modo diretto che indiretto. In questo processo evolutivo non poteva non rientrare l’argomento delle guarnizioni turbo, necessarie per il corretto montaggio dei turbocompressori. La guarnizione più importante è quella fra collettore di scarico e turbina (nei turbo a collettore integrato diventa quella fra testata e collettore) perché è integrata nel circuito a pressione ed un suo eventuale cedimento genererebbe forti sibili, perdita di potenza ed ovviamente cattivo odore e polveri sotto cofano. Hanno la loro valenza anche le guarnizioni uscita gas e scarico olio, in questo caso un loro difetto non causerebbe perdite di potenza ne rumorosità. Molto spesso le guarnizioni non vengono sostituite oppure vengono usate paste sigillanti: tali azioni comportano il rischio di smontaggio del turbo dovuto a trafilamento dei gas o addirittura il danneggiamento della girante di scarico (causate dal distacco di

Il corpo centrale completo, anche detto “coreassy” o “cartridge” rappresenta l’unità centrale del turbo, la parte animata ove i componenti interagiscono in modo dinamico assumendo energia dai gas di scarico per poi trasformarla in movimento rotatorio il quale verrà sfruttato per aspirare e comprimere aria all’interno del motore aumentandone così la capacità d’erogazione della potenza. Un componente apparentemente semplicissimo ma nella realtà incredibilmente complesso e raffinato. Le caratteristiche più importanti di un core assy sono quelle che non si possono correttamente percepire e valutare ad occhio nudo infatti sono la qualità delle superfici di lavoro, la tipologia dei materiali, le tolleranze di costruzione ed i trattamenti termici. Sino a quando i coreassy erano solo originali non vi era alcun dubbio sulla loro qualità ma oggi vi è una notevole diffusione di prodotti non originali la cui qualità spesso è ignota ai più. I coreassy dei turbo moderni sembrano uguali a quelli del passato ma non

Il turbocompressore rappresenta una delle più geniali invenzioni in ambito motoristico, capace di sfruttare una buona parte di quell’energia che, altrimenti, verrebbe dissipata senza trarne alcun beneficio. I motori termici, che tanto affascinano l’uomo grazie alla loro forte espressione d’energia, purtroppo ne sfruttano solo una piccola percentuale traducendola in movimento meccanico mentre una notevole quantità d’energia termica e cinetica viene liberata nell’ambiente senza produrre alcun tipo di lavoro utile. L’inserimento di una turbina nel sistema di scarico permette di recuperare una discreta parte dell’energia contenuta nei gas espulsi a seguito dell’esplosione. Quest’energia poi viene sfruttata per far ruotare un alberino sul quale è calettata una girante compressore capace di aspirare aria dall’ambiente e di comprimerla all’interno della camera di scoppio. L’aumento della massa d’aria e quindi dell’ossigeno permette di bruciare un maggior quantitativo di combustibile così da ottenere un forte aumento dell’energia a disposizione. Un sistema ingegnoso inventato molti anni addietro ma sfruttato in modo