Kit Turbo SI300

Descrizione

Kit turbo SI300 per la leggendaria berlina dell’Ovale Blu

A seguito della grande esperienza maturata al servizio della Garrett per il supporto tecnico nel settore corse negli anni 1989-91 abbiamo deciso di ringiovanire questo progetto in parte datato ma ancora vivo nel cuore di molti.

Di base la Sierra Cosworth offre una meccanica robusta ed affidabile con una guida sportiva e sicura ma la turbina originale è purtroppo equipaggiata con un aerodinamica ormai sorpassata e capace di sviluppare rendimenti non paragonabili a quelli generati dalle giranti di scarico e di aspirazione di nuova generazione. Il cuscinetto reggispinta della Garrett T3 è del tipo aperto a 280°, tallone di Achille del turbo nel caso si vogliano raggiungere elevate pressioni di sovralimentazione e quindi elevati sforzi assiali. Per raggiungere un ottimo risultato in termini sia di massima potenza ma soprattutto di elevato spunto ai bassi giri SAITO ha selezionato nella gamma Mitsubishi un turbo capace di garantire elevate portate di aria a fronte di un momento d’inerzia assai ridotto. Il turbo in oggetto appartiene alla famiglia TD04HL. Il dimensionamento delle giranti e della sezione di strozza della turbina è stato eseguito utilizzando i moderni e sofisticati sistemi di calcolo adottati per la definizione matching matore/turbo per il primo impianto (ovvero la produzione in grande serie).

Il risultato è stato eccezionale: il kit SI300 ha infatti consentito di sovralimentare il robusto motore sin dai bassi giri raggiungendo una potenza di 300 CV ad 1.5 Bar di sovralimentazione.

La turbina Mitsubishi è equipaggiata di serie con un cuscinetto reggispinta a 360° capace di supportare in modo omogeneo spinte assiali elevatissime. Come tutti ormai sanno è nostra filosofia non intervenire mai sul coreassy ovvero sulla parte centrale del turbo al fine di non perdere, durante la modifica, la bilanciatura originale impostata dalla casa (a nostro giudizio non ripristinabile con le normali equilibratrici in commercio). Con questa filosofia siamo stati in grado di ottenere risultati eccezionali in termini di affidabilità su tutti i nostri kit di potenziamento e siamo fermamente convinti sia stata la scelta vincente.

L’SI300 viene fornito con tutti i particolari necessari ad una facile installazione e non richiede modifiche se non quella della centralina (quest’ultima ovviamente deve essere re-settata). Il turbo prescelto monta un carter turbina in Niresist D5 ovvero una ghisa grigia ad alto tenore di carbonio capace di sopportare elevate temperature dei gas di scarico senza incorrere in fenomeni di sfogliamento o criccatura. Il turbo viene fornito con un attuatore pretarato a circa 1.2 Bar in presa diretta dal compressore (La Pierburg non deve essere collegata).

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